驳船更换成本计算案例（一）

驳船重置成本计算案例研究

朱正红刘守中

中国资产评估第4年

在内河航行的船舶主要是驳船和拖轮，规格型号多，数量多。 长江沿线大中城市均有船公司，各公司的船舶主要是各种规格型号的驳船和拖轮。 设置全价确定。

一、评价对象基本概况

本次评测案例为1200吨甲板驳船，其技术参数如下：

全长：L——72.5米； 模压宽度：B——11米； 成型深度：H——4.4米； 满载排水量：1539.59吨

2、评估对象置换全价的确定

船舶全部重置价包括材料费、设备费、人工费、特殊生产费、利税、资金成本等。

(1)材料费

1.钢

一钢净重

按船体面积估算法进行计算，计算公式如下：

W=0.28S-31.78吨——（1）

S=L(B+H) 式中：S——船体面积

L——船舶总长（米）

B——型宽（m）

H——成型深度(m)

S=72.5(11+4.4)=1116.5

W=0.28×1116.5-31.78=280.84（吨）

四舍五入为 281 吨

按满载位移计算，公式如下：

W=Δ×K1（吨）——（2）

式中：Δ——满载位移

K1——满载钢耗系数

但是80%的驳船都在0.23到0.31之间，如果K1=0.25，那么：

W=1,539.59×0.25=384.89吨

四舍五入为 385 吨

用以上两个公式计算，该船吨位分别为281吨和385吨，两者相差104吨。 应该使用哪个数字？ 这是一个值得注意的问题，评估人员必须进行分析。 对于驳船，原材料成本占造船成本的60-80%。 如果钢材净重估算误差过大，评价结果难免会出现问题。 最好的办法是咨询船舶的材料单，可以根据船舶材料单的汇总号，参照计算确定船舶消耗的钢材净重数据。 评价人员根据现场查阅相关资料，确定1200吨级甲板驳船的钢质净重为281吨，公式（1）计算的数据可以接受。

B 钢材实际消耗量

W=Ф×W1

式中：Φ——钢材利用率驳船：Φ=86～90%

W1——钢材实际消耗量

W1=W/Φ=281/0.9=312吨 评价基准日钢材市场价4600元/吨

钢材成本=312×4600=143.52万元

2.焊材

焊材消耗总量主要由全船钢材消耗总量决定。 W焊=W1×K焊

式中：W焊——全船焊接材料总消耗量（吨）

W1——全船钢材总消耗量（吨）

K焊-焊材消耗系数

焊材消耗总量=312×0.019=5.928吨

四舍五入为 5.93 吨

评价基准日焊材市场价格4150元/吨

焊材费=5.93×4150=24610元

3.油漆

涂料用量=钢材净重×2%=281×2%=5.62吨

评估基准日涂料市场价15000元

油漆成本=5.62×15000=84300元

4.电缆

计算公式如下：L=L同[L2(B2+H2)]/L1(B1+H1)

式中：L为同船型已知缆索长度，参考相关参数，1500吨甲板驳船：L=55m，B=15.24m，H=3m，缆索长度700m

L=700×[55×(15.24+3)]/72.5×(11+4.4)=628.9米

四舍五入为629米，评估基准日电缆市场价格为15元/米

电缆成本=629×15=9435元

5、辅助材料成本

辅助材料是指不构成船舶产品本身etc成本估算，但在船舶制造过程中消耗的材料：如二氧化碳、氧气、乙炔、高压氧等辅助材料。 成本可以根据钢材的总重量来估算。

辅助材料成本=船用钢材总重量×钢材均价×4%

辅助材料费=312×4600×0.04=57408元

6.木材成本

一个简单的估算方法是将驳船上的船员人数乘以每名船员2m 3 /人，得到驳船的木材消耗量。

木材=2立方米×3人=6立方米

木材成本=6m3 x木材平均单价=6 x 1500=9000元

材料费=∑（1～6）=1619953元

（二）设备

船用设备、舾装设备、电气设备按设备清单，通过市场询价； 船用设备 103970元

舾装设备 7.21万元

电器设备51720元

(3) 附件和备件

根据配件清单，市场询价53180元

(4) 总工时及人工成本

1、按满载排量计算，公式如下：

H=Δ×K×α——（1）

式中：H——全船总工时消耗（小时）

Δ——船舶满载排水量（吨）

K——工时船型系数（小时/吨）

I类植物α=0.7～0.9

II类植物α=0.9～1.1

三种植物α=1.1～1.4

取K=50，α=1，H=1539.59×50×1=76980小时

2、按每吨钢结构重量计算

高=宽×R——（2）

式中：H——船体建造小时数

W——船体钢结构重量（吨）

R——吨钢结构工时（小时/吨）

R——一般为75-140小时/吨左右，取R=100

H=281×100=28100小时

3.按整船重量计算

H=0.21D0.6287万小时——（3）

式中：H——总工时

D——承载能力

H=0.21×(1,200)0.6287=0.21×862,700小时

=181,167 小时

上述三种方法计算的工时分别为76980小时、28100小时、181167小时。 不同的方法给出不同的结果，都有一定的理论依据。 那么在实际工作中如何选择呢？ 这就需要评价人员进行深入的调查研究，然后确定一个合理的数值。 通过我们与相关技术人员的调查，以上三个结果，对于1200吨甲板驳船，按每吨钢结构重量计算的方法更符合实际。

工时成本=总工时×工时平均单价

工时成本=28100×20元/小时=562000元

(5) 特别制作费

专项制作费包括设计费、船体放样及模型制作费、泊位费、下水费、船坞费、码头费、专用治具模具费、船舶检验费、保险费等。

据调查，对于驳船，专项生产费为材料费、设备费、配件费、工时费和劳务费之和的3%。

特别制作费=（1619953+227790+53180+562000）×3%=73888元

(6) 造船成本

造船成本等于材料成本、设备成本、附件、备件、人工成本和特殊生产成本之和；

造船成本=∑[(1)~(5)]=2836811元

(7) 利润

据调查，驳船利润为造船成本的3%。

利润=2836811×3%=85104元

(8) 税收

税收=（工时和人工成本+特殊生产成本+利润）×17%

=(562,000+73,888+85,104)×17%

=122569元

（九）造船价格

造船价格=造船成本+利润+税收

造船价格=2836811+85104+122569

=3044484元

(10) 资金成本

根据造船行业平均水平，假设资金平均投入​​，银行贷款利率为5.40%，确定该型船的合理建造周期为半年。

资金成本=造船价格×合理工期×银行贷款利率

×1/2=3044484×0.5×5.4%×0.5=41101元

(11) 重置全价

重置全价 = 造船价格 + 资本成本

=3,044,484+41,101

=3,085,585元

综上所述etc成本估算，该船的全部重置价可汇总于下表，具体单价以评估基准日市场价为准。

几个值得注意的问题：

1、确定船舶全额重置价，首先要了解船舶全额重置价由哪些部分组成，然后对各部分进行选择计算；

2、确定船舶的全部重置价格，在材料成本中计算钢材重量的方法有很多种，结果也大不相同。 评估者必须调查和理解。 通常可以查看船舶材料清单的汇总编号。 最终选择；

3、工时成本的计算方法也有很多，结果也完全不同。 评价者必须充分调查了解，选择合理的取值；

4、评估基准日各类材料（包括钢材、焊材、涂料、电缆、木材等）的价格为市场平均价格。

参考：

[1] 戴耀南． 现代船舶管理实用手册。 中国船舶工业协会船舶工程学会。 1998

[2] 戴耀南． 船舶产品报价手册。 中国船舶工业集团公司。 1998